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私の旅行記というか旅行雑感を書いています。Tripuncleのお店に来る人にも役に立てば嬉しいです。
ただのタイが好き、そして旅が好きなTripuncle代表の旅行ブログです。

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2015年12月にネットショップ「Tripuncleアジアの暮らし雑貨」をオープン。関連記事も書いていきます。 Tripuncle アジアの暮らし雑貨にて、少しでも旅に行った気分になっていただけたら、という想いを込めて。。

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2018年5月

2018年2月のバンコク買付日記を書いてますが、
今日は、中断して少し違う記事を。

いつまでたっても、終わらない旅行記・・・
その後、4月にも渡タイしてますが、その記事もかかないとねえ・・
マイペースで行きます!(^^)!

さて、今日はJALの話。
あちこちで、記事が上がっていますが、
JAL(日本航空)が自前で、2020年にLCCを設立して、
運航するというお話ですね。

最初、見たときは、
JALは2020年だと、エアバスのA350を導入しているはずだから、
きっと、余るであろう現在使っている、ボーイング777をLCC仕様とするのかな?
とか勝手に考えてましたが、
どうやら、その予想は見事にはずれ。
使用機材は、ボーイング787となるとのこと。

確かに、777は機齢が高くなってしまうからね。
燃費の面でも不利かも。

あと何年かすれば、
導入が続いている787も年数を経てくるわけで、
その中での機材の調子とかを見て、
LCCに振り向ける機材を確定させるんでしょうね。

それにしても、
中長距離のLCCって、
当然長時間飛行になるわけで、
あの、狭い座席で耐えられるのかなあ・・・
と思ってましたが、

発表によると、
現状機材の40%増しの座席数となるとのことで、

そうなると、
現在の787-8は、
ビジネス、プレエコ、エコノミーの3クラスで161席
ビジネス、エコノミーの2クラスで186席
となってるので、
186x1.4=260.4
260席くらいになるんでしょうか。

例えばスクートの787-8の2クラスは330席前後(2タイプある)なのですが、
前に乗った時は、そんなに狭くないと感じたので、
さらに70席も少ない260席というと、
かなり座席は広めになるん
じゃないでしょうか。

これは、期待できますね。

うーん、どんな仕様の機材で、
肝心な運賃はいくら位になるのか?
成田からヨーロッパへ、往復セールで4万円くらいかな。
もう少し安いかな。

JALは完全な新ブランドとするとの報道ですので、
ネーミング、機材仕様、運賃も含めて、
今後の発表を待ちましょう。

JAL工場にて


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2018年4月
タイへ仕入れの旅ピーチ利用
1日目

ピーチMM989は、結構な人数乗ってます。搭乗率は90%くらいかな

空港食堂でしっかりと腹ごしらえして、
ローソンのコーヒーでも飲みながら、
そこらへんで、ちょっと時間をつぶしてから、
LCCターミナル行のバスに乗り込むのも、
決まり事ですね。

21:55発なんで、
21:05にチェックイン締め切り。
なので、
なるべく、LCCターミナルの滞在時間を減らすべく、
20:30過ぎてから、LCC行きのバスに乗り込みます。

那覇空港のLCCターミナルって、
本当に簡素な造りなので、
時間つぶすのが大変なんですね。

おまけに、バニラエアの台北行きと、
出発時間が近いので、
あんまり広くもない待合室は、座るところもなくなります。

で、思いっきり倉庫というターミナルだし・・・

例えば、ピーチでバンコクから来た、
タイ人はいきなり那覇に到着すると、
倉庫内の殺風景ターミナルを通るので、
かなり困惑するのでは・・・
おまけに、無料バス乗らないと、本館まで行けないし・・・
朝着いて、眠たいし( ^ω^)・・・

こんなターミナルなのですが、
チケット代が安いので、
ついつい乗ってしまいますね。
バンコク行きのピーチ。

だって、本当に安いからね。。。
空港使用料もかからないですからね。

ピーチのセール運賃が買えなかったとしても、
通常運賃が、日にもよりますが、
チャイナ(CI)香港航空(HX)よりも安いので、
どうしても、ピーチを選択するということになってしまいますね。

LCCターミナル201804OKA_



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