ただのタイが好き、そして旅が好きなTripuncle代表の旅行ブログです。
2015年12月にネットショップ「Tripuncleアジアの暮らし雑貨」をオープン。関連記事も書いていきます。 Tripuncle アジアの暮らし雑貨にて、少しでも旅に行った気分になっていただけたら、という想いを込めて。。
時系列の問題があるため、左のバーにあるカテゴリーから読みたい記事をクリック願います。 途中からだと何の記事かわからないといったことが起きますので、カテゴリーから入ったほうが読みやすいです。
2015年12月にネットショップ「Tripuncleアジアの暮らし雑貨」をオープン。関連記事も書いていきます。 Tripuncle アジアの暮らし雑貨にて、少しでも旅に行った気分になっていただけたら、という想いを込めて。。
[
2016/07/14(木) ]
2016年7月
仙台と東京へ
1日目
さて、ピーチに搭乗です。
現在那覇空港には、常時2機の飛行機が夜間駐機されてます。
なので、朝一番のフライトは、遅延率が低いのではないかと思いますね。
LCCターミナルは、目の前に駐機してる飛行機まで、徒歩で向かいます。
雨が止んでいてよかった・・・
こちらは、台北行き
こちらは、これから乗る福岡行き
台北行きは、タイに買い付けに行くときにお世話になっております。
次回の買い付けも、おそらくピーチのお世話になるのかもしれません。
今回は、福岡までのフライトです。
沖縄方面に台風1号が近づいてくる予想もありましたが、
だんだんそれていって、沖縄本島には影響はなし、
そして飛べることになったんでなによりですね。
しかし、上空ではガタガタといつもよりきつい揺れが・・・
これも台風の影響なんでしょうかねえ。
途中、壱岐の島の上で2周ホールドしてから、
福岡の空港に着陸。
福岡空港は混雑空港ですから、ちょうど発着の時間帯と重なってしまったのでしょう。
海側からの着陸となりました。
さすがに、朝の最初の便だけあって、
遅れはなく定刻通りに福岡に運ばれました。
ここで、次に乗る仙台行きのJALまで、
約4時間半の間、待機することになります。
トランジットというものですねえ。
飛行機でも見ながら過ごしましょう。
Tripuncle アジアの暮らし雑貨
少しでも旅に行った気分になっていただけたら、という想いを込めて。。
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仙台と東京へ
1日目
さて、ピーチに搭乗です。
現在那覇空港には、常時2機の飛行機が夜間駐機されてます。
なので、朝一番のフライトは、遅延率が低いのではないかと思いますね。
LCCターミナルは、目の前に駐機してる飛行機まで、徒歩で向かいます。
雨が止んでいてよかった・・・
こちらは、台北行き
こちらは、これから乗る福岡行き
台北行きは、タイに買い付けに行くときにお世話になっております。
次回の買い付けも、おそらくピーチのお世話になるのかもしれません。
今回は、福岡までのフライトです。
沖縄方面に台風1号が近づいてくる予想もありましたが、
だんだんそれていって、沖縄本島には影響はなし、
そして飛べることになったんでなによりですね。
しかし、上空ではガタガタといつもよりきつい揺れが・・・
これも台風の影響なんでしょうかねえ。
途中、壱岐の島の上で2周ホールドしてから、
福岡の空港に着陸。
福岡空港は混雑空港ですから、ちょうど発着の時間帯と重なってしまったのでしょう。
海側からの着陸となりました。
さすがに、朝の最初の便だけあって、
遅れはなく定刻通りに福岡に運ばれました。
ここで、次に乗る仙台行きのJALまで、
約4時間半の間、待機することになります。
トランジットというものですねえ。
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2016/12/20(火) ]
2016年9月
バンコク&台北
6日目
いよいよV-Airに搭乗、我々にしてはV-Air最後の搭乗
ゲートへ移動します。
その際に1人の女性の方から日本人かと声をかけられました。
その方、日本人でミャンマー在住。これからヤンゴンへ戻るところだそうです。
ミャンマーといえば、ずいぶん前に行きましたよと、
話を続けると、
ヤンゴンあたりはその頃からだと、もうだいぶ変わったので、きっとびっくりするはず、
お越しくださいねと。
これも何かのご縁ですね。
25番へ移動すると、
まだ搭乗は始まっていない様子ですが、
それなりの人が待っておりました。
ほとんどが台湾人の方で、
外国人の姿は我々くらいのものです。
V-airがもうすぐ終わってしまうので、
名残惜しくも搭乗に来た方もいくらかいらっしゃるのではないでしょうか。
V-Airとマリンドエアのコラボ。もうこの光景も見ることができませんね。
搭乗券に書かれた搭乗時間は11:00となっていますので、
すでに遅延は確定となりますね。
定刻は10:45発ですから、15分の遅れで済めばいいのですが・・・
11:00を少し過ぎた頃に、
搭乗が開始されました。
これからまだまだ、想像以上に離陸まで時間がかかるとは予想もしてませんでしたが。
つづく
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いよいよV-Airに搭乗、我々にしてはV-Air最後の搭乗
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ミャンマーといえば、ずいぶん前に行きましたよと、
話を続けると、
ヤンゴンあたりはその頃からだと、もうだいぶ変わったので、きっとびっくりするはず、
お越しくださいねと。
これも何かのご縁ですね。
25番へ移動すると、
まだ搭乗は始まっていない様子ですが、
それなりの人が待っておりました。
ほとんどが台湾人の方で、
外国人の姿は我々くらいのものです。
V-airがもうすぐ終わってしまうので、
名残惜しくも搭乗に来た方もいくらかいらっしゃるのではないでしょうか。
V-Airとマリンドエアのコラボ。もうこの光景も見ることができませんね。
搭乗券に書かれた搭乗時間は11:00となっていますので、
すでに遅延は確定となりますね。
定刻は10:45発ですから、15分の遅れで済めばいいのですが・・・
11:00を少し過ぎた頃に、
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[
2017/02/03(金) ]
2016年9月
バンコク&台北
7日目
最終的にはピーチはDELAYして・・・
さて、いよいよ帰国便に搭乗となりました。
いつもどおり保安検査を抜けて、
出国ロビーへ。
保安検査の入口では、
これまたいつもどおり、
ピピッとバーコードを読ませてもらい、
ドリンクやらを捨てて、
中身を出してトレーにと進みます。
保安検査が終わると、
次は出国の手続き、これはすぐに終わります。
出国は大抵すぐ終わります。
オーバーステイでもしてりゃ話は別ですが・・・
搭乗ゲートへは、
右か左かに分かれます。
自分が乗る便の搭乗口をしっかり確認ですね。
確認しないと、逆のほうへ行ったりして、
戻るのが大変ですのでお気をつけて。
ピーチは、B2というとても遠いところにあるゲートを使っていて、
これまた本当に遠いです。
時間ギリギリでは走ることになりますから気をつけてくださいね。
このB2へ向かう途中に、
1箇所だけ4階?へ上がる階段があるところがあって、
そこを登るとシャワー室があるみたいですよ。
搭乗まで時間に余裕があれば、
シャワー浴びてから飛行機に乗るのもいいですね。
さっぱりします。
ピーチの沖縄行き、928便は少し遅れてます。
まあ、もう帰るだけなので・・・
沖縄までは1時間ほどでした。
いつものようにLCCターミナルへ到着です。
これで今回のバンコク&台北の旅行記は終わりです。
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バンコク&台北
7日目
最終的にはピーチはDELAYして・・・
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これまたいつもどおり、
ピピッとバーコードを読ませてもらい、
ドリンクやらを捨てて、
中身を出してトレーにと進みます。
保安検査が終わると、
次は出国の手続き、これはすぐに終わります。
出国は大抵すぐ終わります。
オーバーステイでもしてりゃ話は別ですが・・・
搭乗ゲートへは、
右か左かに分かれます。
自分が乗る便の搭乗口をしっかり確認ですね。
確認しないと、逆のほうへ行ったりして、
戻るのが大変ですのでお気をつけて。
ピーチは、B2というとても遠いところにあるゲートを使っていて、
これまた本当に遠いです。
時間ギリギリでは走ることになりますから気をつけてくださいね。
このB2へ向かう途中に、
1箇所だけ4階?へ上がる階段があるところがあって、
そこを登るとシャワー室があるみたいですよ。
搭乗まで時間に余裕があれば、
シャワー浴びてから飛行機に乗るのもいいですね。
さっぱりします。
ピーチの沖縄行き、928便は少し遅れてます。
まあ、もう帰るだけなので・・・
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[
2021/01/29(金) ]
2020年1月
タイ・バンコクへのフライトはどうなっているか?2021年1月末時点
前回タイに行ったのは、
昨年の2月でした。
もうすぐ1年経とうとしております。
2019年は、LCCもたくさん飛んでいて、
日本からタイへは簡単に行くことができました。
航空券とパスポートさえあれば簡単でした。
今となっては、
ノービザなんて当たり前で、
その気になれば、
明日タイへ行くこともできました。
年間のタイ入国回数も、
上限が6回とかいう話もあったものです。
陸路入国は2回まででしたね。
しかし、
コロナが発生した後、
世の中はガラッと変化してしまいました。
現状、日本からタイへは、
セミコマーシャルフライトのみ運航となっていて、
準定期便というところでしょうか。
しかも
成田、羽田、関西の3空港の出発のみ。
航空会社は、
JAL ANA タイ国際 ZIPAIRの4社のみです。
関西発便はタイ国際航空のみ運航です。
各社の運行状況については、
スケジュールが発表されているので、
各社のホームページにてご確認ください。
タイや日本のコロナの感染状況によっては、
変更や減便される可能性も残されています。
もし、行かれる場合には、
十分な情報収集と、
変更になった場合も想定しておいた方がいいですね。
状況は、常に変化していますので、
ついていくのが大変なのですが。
それにしても、だいぶ便数は増えましたね。
昨年の11月とかだと、
大使館指定の特別便しか設定がなく、
これがとてつもなく高い料金でしたので。
そしてZIPAIRというLCCも運航を開始してます。
日本発タイ行も旅客取扱いしてます。
コロナ前は、日本とタイのあれだけ多くのLCCが飛んでいたのに、
今となっては、LCCはZIPAIRのみが成田からバンコクへ飛んでいるという状況。
しかし、これが一番安く、希望の星ですね。
ピーチの沖縄-バンコクは、この先運航されるのでしょうか??
是非復活してもらいたいですが、
今の状況では何とも言えないでしょう。
よい知らせが出るといいのですが。
期待して、今は待つしかないですね。
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前回タイに行ったのは、
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もうすぐ1年経とうとしております。
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日本からタイへは簡単に行くことができました。
航空券とパスポートさえあれば簡単でした。
今となっては、
ノービザなんて当たり前で、
その気になれば、
明日タイへ行くこともできました。
年間のタイ入国回数も、
上限が6回とかいう話もあったものです。
陸路入国は2回まででしたね。
しかし、
コロナが発生した後、
世の中はガラッと変化してしまいました。
現状、日本からタイへは、
セミコマーシャルフライトのみ運航となっていて、
準定期便というところでしょうか。
しかも
成田、羽田、関西の3空港の出発のみ。
航空会社は、
JAL ANA タイ国際 ZIPAIRの4社のみです。
関西発便はタイ国際航空のみ運航です。
各社の運行状況については、
スケジュールが発表されているので、
各社のホームページにてご確認ください。
タイや日本のコロナの感染状況によっては、
変更や減便される可能性も残されています。
もし、行かれる場合には、
十分な情報収集と、
変更になった場合も想定しておいた方がいいですね。
状況は、常に変化していますので、
ついていくのが大変なのですが。
それにしても、だいぶ便数は増えましたね。
昨年の11月とかだと、
大使館指定の特別便しか設定がなく、
これがとてつもなく高い料金でしたので。
そしてZIPAIRというLCCも運航を開始してます。
日本発タイ行も旅客取扱いしてます。
コロナ前は、日本とタイのあれだけ多くのLCCが飛んでいたのに、
今となっては、LCCはZIPAIRのみが成田からバンコクへ飛んでいるという状況。
しかし、これが一番安く、希望の星ですね。
ピーチの沖縄-バンコクは、この先運航されるのでしょうか??
是非復活してもらいたいですが、
今の状況では何とも言えないでしょう。
よい知らせが出るといいのですが。
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[
2022/12/02(金) ]
2022年12月
タイ・ベトジェットエアが関西-チェンマイ線を開設予定
なんと、
タイベトジェットエアがチェンマイから関西空港への路線を開設するとの情報が入りました。
2023年2月1日運航開始とのこと。
早速ベトジェットのサイトで確認。
すると、まだフライトが予約できない。
というかフライト自体が現れないので、
まだ正式発表ではないのでしょうね。
もし、この路線が開設されたら、
スケジュールはこんな感じになるらしいです。
あくまで予定。
VZ823 関西08:55→13:30チェンマイ 水金日
VZ822 チェンマイ00:55→07:55関西 水金日
週3便でスタート。
で
タイのLCCだとよくあるスケジュールパターンですね。
いつも通りタイから日本へはナイトランで、朝に日本着。
そして、駐機時間を最小限にして、
なるべく早めに折り返しタイへ機材を戻すので、
日本発は必然的に朝早い時間となります。
なので、
沖縄からだと乗り継ぎできず前泊が必要となってしまうのです。
なので、チェンマイから帰ってくる時に使う方が、
沖縄在住者としては使い勝手がよいのかもしれませんね。
関西から沖縄はLCCでも使って。
行きと帰りで航空会社を変えるというのも、
また面白いので。
行きは、別のフライトでバンコクへ行くとして、
帰りは、チェンマイから直接大阪へ。
そして乗り継いで沖縄へ戻ると。
いやあ、またタイへのルートが一つできますね。
タイ・ベトジェットエアの運航とのことですので、
運賃はいったいどのくらいになるのでしょうか。
バンコク以外の都市にも日本から直接フライトできると。
これは大きな進展ですよ。
次の発表を待ちたいと思います。
ところで、タイ・エアアジアのDMK-OKAの開設の話は何処へやら。
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なんと、
タイベトジェットエアがチェンマイから関西空港への路線を開設するとの情報が入りました。
2023年2月1日運航開始とのこと。
早速ベトジェットのサイトで確認。
すると、まだフライトが予約できない。
というかフライト自体が現れないので、
まだ正式発表ではないのでしょうね。
もし、この路線が開設されたら、
スケジュールはこんな感じになるらしいです。
あくまで予定。
VZ823 関西08:55→13:30チェンマイ 水金日
VZ822 チェンマイ00:55→07:55関西 水金日
週3便でスタート。
で
タイのLCCだとよくあるスケジュールパターンですね。
いつも通りタイから日本へはナイトランで、朝に日本着。
そして、駐機時間を最小限にして、
なるべく早めに折り返しタイへ機材を戻すので、
日本発は必然的に朝早い時間となります。
なので、
沖縄からだと乗り継ぎできず前泊が必要となってしまうのです。
なので、チェンマイから帰ってくる時に使う方が、
沖縄在住者としては使い勝手がよいのかもしれませんね。
関西から沖縄はLCCでも使って。
行きと帰りで航空会社を変えるというのも、
また面白いので。
行きは、別のフライトでバンコクへ行くとして、
帰りは、チェンマイから直接大阪へ。
そして乗り継いで沖縄へ戻ると。
いやあ、またタイへのルートが一つできますね。
タイ・ベトジェットエアの運航とのことですので、
運賃はいったいどのくらいになるのでしょうか。
バンコク以外の都市にも日本から直接フライトできると。
これは大きな進展ですよ。
次の発表を待ちたいと思います。
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[
2023/06/16(金) ]
2023年5月
台湾への仕入れ旅 3年ぶりに
3年ぶりに台湾に行くことになった。
前回の台湾は、2020年1月のこと。
台北だけ行って、さくっと仕入して帰国したので、
まさに仕入旅でした。
仕入の旅は、ほんとに過酷なんですよ。
といくら言ってもなかなか信じてもらえないが・・・
今回は、台北だけではつまらないなあ、
久しぶりだしなあ・・・
ということで、
台北市
南投県の集集
台南市
の3つの地点をめぐる旅にすることにしました。
なぜ、南投県集集?
と思われるかもしれませんが、
それは、追々書いていくことにしますね。
今回の台湾往復のチケットは、
もちろんピーチ(MM)のお世話に。
この頃からようやく始まった国際線の10パーセントoffのセールにて購入。
それでも、以前のセールのように激安というわけではないですが。
いよいよ当日を迎え、
まずは台北へ向けてピーチに搭乗します。
いつものパターンで、
朝一番の那覇発8:15のMM923
以前までは便名がMM921だったような気がしたけど。。
コロナ後に、
那覇-台北はピーチ以外のフライトも徐々に増便されてきましたね。
ピーチも午後のフライトの1往復だけで再開したのですが、
朝のフライトも追加されてさらに便利に。
なのでこれを使わない手はない・・・
だってお昼前には台北市内に行けるのですから。
さらに、
2023/9/24からは夕方のフライトも設定され、
1日3往復体制(トリプルデイリー)になるそうで、
沖縄から台湾がますます近く、そして便利になりますね。
ピーチ以外の航空各社も増便に期待したいところです。
特に夕方の時間帯の便を増便希望。
まずは、
那覇のピーチカウンターでチェックイン。
朝の便はそんなに混雑してない様子。
出国の保安検査が、
7:00過ぎないと開かないとのことだったので、
それを待つためにローソンでコーヒーなど。。
出国はガラガラです。
那覇でも自動ゲートになったんですね。
でも念のため出国スタンプは押してもらいました。
朝は、このピーチの台北行しかないので、
出発ゲート前の待合エリアはのんびりしたものです。
で、搭乗して、
台北まで1時間と少しののフライトとなりました。
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台湾への仕入れ旅 3年ぶりに
3年ぶりに台湾に行くことになった。
前回の台湾は、2020年1月のこと。
台北だけ行って、さくっと仕入して帰国したので、
まさに仕入旅でした。
仕入の旅は、ほんとに過酷なんですよ。
といくら言ってもなかなか信じてもらえないが・・・
今回は、台北だけではつまらないなあ、
久しぶりだしなあ・・・
ということで、
台北市
南投県の集集
台南市
の3つの地点をめぐる旅にすることにしました。
なぜ、南投県集集?
と思われるかもしれませんが、
それは、追々書いていくことにしますね。
今回の台湾往復のチケットは、
もちろんピーチ(MM)のお世話に。
この頃からようやく始まった国際線の10パーセントoffのセールにて購入。
それでも、以前のセールのように激安というわけではないですが。
いよいよ当日を迎え、
まずは台北へ向けてピーチに搭乗します。
いつものパターンで、
朝一番の那覇発8:15のMM923
以前までは便名がMM921だったような気がしたけど。。
コロナ後に、
那覇-台北はピーチ以外のフライトも徐々に増便されてきましたね。
ピーチも午後のフライトの1往復だけで再開したのですが、
朝のフライトも追加されてさらに便利に。
なのでこれを使わない手はない・・・
だってお昼前には台北市内に行けるのですから。
さらに、
2023/9/24からは夕方のフライトも設定され、
1日3往復体制(トリプルデイリー)になるそうで、
沖縄から台湾がますます近く、そして便利になりますね。
ピーチ以外の航空各社も増便に期待したいところです。
特に夕方の時間帯の便を増便希望。
まずは、
那覇のピーチカウンターでチェックイン。
朝の便はそんなに混雑してない様子。
出国の保安検査が、
7:00過ぎないと開かないとのことだったので、
それを待つためにローソンでコーヒーなど。。
出国はガラガラです。
那覇でも自動ゲートになったんですね。
でも念のため出国スタンプは押してもらいました。
朝は、このピーチの台北行しかないので、
出発ゲート前の待合エリアはのんびりしたものです。
で、搭乗して、
台北まで1時間と少しののフライトとなりました。
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[
2023/11/04(土) ]
2023年8月から9月
タイへ出張は、航空券のルート選定から
沖縄からタイへ行こうとすると、
どうやって行くのか?
という素朴な疑問が浮かんでくるし、
よく質問もされる。
答えとしては、
現在は、那覇からバンコクへの直行便はないので、
国内線で、成田、羽田、関西、福岡、中部などに飛び、
そこからバンコク行きのフライトに乗り換えるという方法が一つ。
それか、沖縄発の国際線で、
台北か香港、ソウルなどへ飛び、
乗り継いでタイの都市へ飛ぶという方法もある。
2020年3月までは、
ピーチのフライトで沖縄からバンコク(スワンナプーム)まで、
直行便が運航されていたので、
それを利用していた。
上の写真は関西空港で撮影。
時間帯はあまり良い時間帯ではないフライトだったけど、
チケット価格はとても安く、
セール運賃を狙えば、
往復15,000円程度であったと記憶している。
荷物を付けても大したことはなかったと思う。
当時は荷物追加料金もまだ安かった。
なので、このピーチのバンコク直行便をフル活用し、
タイへの仕入れ旅を頻発して、3か月に一度くらいは渡タイしていたが、
最近は、航空券価格も値上がりし、燃油価格も上昇、
おまけに円安とトリプルパンチの状況で、
往復15000円ではとてもじゃないけど行けなくなってしまった。
それに、ピーチの那覇-バンコク線は運休したままで、
関西バンコク線にバンコクの発着スロットを移行した感じになっていて、
復活する様子は今のところはない。
アウトバウンド全般の戻り方が鈍いというのもある。
となると、
沖縄からタイへ行こうとすると、
乗り継ぎは当然発生し、
乗り継げば2区間の搭乗となり、当然運賃は高くなる。
燃油サーチャージや空港利用料なども余計にかかる。
タイに近かった沖縄だけど、
逆にタイが遠くなってしまった。。
上の写真は関西空港で撮影。
上記のことを踏まえて、
如何なるルートが一番安く、
かつ効率がよいのかということを、
かなり熟考して見積もりを出してみたところ、
那覇OKA⇒福岡FUK⇒バンコクDMK(ドンムアン)
バンコクDMK⇒チェンマイCNX
チェンマイCNX⇒台北TPE⇒那覇OKA
というルートに決まった。
つづく
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沖縄からタイへ行こうとすると、
どうやって行くのか?
という素朴な疑問が浮かんでくるし、
よく質問もされる。
答えとしては、
現在は、那覇からバンコクへの直行便はないので、
国内線で、成田、羽田、関西、福岡、中部などに飛び、
そこからバンコク行きのフライトに乗り換えるという方法が一つ。
それか、沖縄発の国際線で、
台北か香港、ソウルなどへ飛び、
乗り継いでタイの都市へ飛ぶという方法もある。
2020年3月までは、
ピーチのフライトで沖縄からバンコク(スワンナプーム)まで、
直行便が運航されていたので、
それを利用していた。
上の写真は関西空港で撮影。
時間帯はあまり良い時間帯ではないフライトだったけど、
チケット価格はとても安く、
セール運賃を狙えば、
往復15,000円程度であったと記憶している。
荷物を付けても大したことはなかったと思う。
当時は荷物追加料金もまだ安かった。
なので、このピーチのバンコク直行便をフル活用し、
タイへの仕入れ旅を頻発して、3か月に一度くらいは渡タイしていたが、
最近は、航空券価格も値上がりし、燃油価格も上昇、
おまけに円安とトリプルパンチの状況で、
往復15000円ではとてもじゃないけど行けなくなってしまった。
それに、ピーチの那覇-バンコク線は運休したままで、
関西バンコク線にバンコクの発着スロットを移行した感じになっていて、
復活する様子は今のところはない。
アウトバウンド全般の戻り方が鈍いというのもある。
となると、
沖縄からタイへ行こうとすると、
乗り継ぎは当然発生し、
乗り継げば2区間の搭乗となり、当然運賃は高くなる。
燃油サーチャージや空港利用料なども余計にかかる。
タイに近かった沖縄だけど、
逆にタイが遠くなってしまった。。
上の写真は関西空港で撮影。
上記のことを踏まえて、
如何なるルートが一番安く、
かつ効率がよいのかということを、
かなり熟考して見積もりを出してみたところ、
那覇OKA⇒福岡FUK⇒バンコクDMK(ドンムアン)
バンコクDMK⇒チェンマイCNX
チェンマイCNX⇒台北TPE⇒那覇OKA
というルートに決まった。
つづく
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